当前位置: > 龙8手机版登录下载 >
龙8手机版登录下载最早,大概是在2015年的时候,我第一次接触了搭载有自适应巡航、车道保持辅助功能的一台雷克萨斯。
不过再后来,随着智能驾驶辅助系统的普及,虽然很多车都在自卖自夸,但它们给我的感觉,功能性都大差不差,也就那样吧。
有一段时间,在试驾新车的时候,我甚至会不太关注它们的智驾辅助系统,反而更加热衷于自己去驾驶、自己去掌控的感觉,这会让我觉得更加自在。
不过,在拿到极狐阿尔法S 全新HI版之后,我对智驾系统的认知,又有了改变。这种改变,甚至有那么一些“划时代”的意味了。
不知道从什么时候起,咱们做汽车评测的,也开始和数码评测一样了,在开始评测的时候,首先需要说一说目标车型的硬件配置……
按照手机评测的方式来说,越智能、越高级的手机,必然会有着更强的硬件设备,对于极狐阿尔法S全新HI版这样的智能纯电汽车来说,道理也是这个道理,只不过更复杂一些。
为了追求更高级别的智驾辅助能力,工程师们,首先需要去解决的一个问题便是:如何让车辆感知到更多、更全的环境信息?
比如特斯拉就完全依靠摄像头,进行视觉感知,而大部分车企都会以摄像头+毫米波雷达的方式来进行综合的感知。
但是,我们此次试驾的这台阿尔法S 全新HI版,其搭载的HI 华为全栈智能汽车解决方案给出的方式更加“土豪”。
具体来看,这辆车一共有 34 个高感知硬件,分别包含3路激光雷达、6路毫米波雷达、12 个超声波传感器、13 路高清摄像头(前向四目*1、侧视*4、环视*4、后视*1、500 万分辨率)。从具体的分工来看,我认为,这辆车的这些感知硬件着重两个字:冗余。
但是,在遇到雨雾天气的时候,能见度较差,汽车的智驾系统需要穿透力更强的激光雷达。
而这辆车搭载的3路激光雷达,最大探测距离 200 米,可以在比较恶劣的雨雾天气下捕捉到道路上的环境细节。
而且,值得一提的是,这套激光雷达的似探测范围达到了水平120°,垂直25°,其探测角度基本上可以满足到智能驾驶的大部分场景需求。
如果我们把智驾辅助系统比作是一个老司机的话,感知硬件可以说是老司机的眼睛,但是要想开好车,还需要更一颗机智的大脑去处理这些信息,去预判、去决断让车辆顺畅地运行起来。
阿尔法S 全新HI版的“大脑”,是算力达到400TOPS 的 MDC810 智能驾驶计算平台,凭借着强大的算力,其智驾系统的信息处理速度更快,理论上可以应对更加多元化、更加复杂的驾驶场景,并且配合自身的感知硬件和华为厘米级高精地图,带来面向高速、城区、泊车三大驾驶的高阶智驾辅助能力。
在聊完阿尔法S 全新HI版的智驾辅助系统硬件表现之后,我们自然是需要上手来测一测的,也得看看这辆车的智驾辅助系统的实际性能,到底能否对得起顶级的硬件配置。
在这里,我先说一句结论:“这辆车的智驾辅助系统,开车开得可能比我自己要好”。你可能觉得我在吹牛,别急,请继续往下看!
简单来说,NCA功能就是在驾驶者输入目的地之后,车辆自己就能“开过去”,而我们此次试驾的时候,第一个自然也是去体验这套NCA功能。
在设定好导航和车速、启动车辆之后,怀挡拨杆连续拨动2次即可激活NCA功能,车辆也会在准备好之后,带着我们前往目的地(下图带箭头的图标变蓝色便表示功能激活)。
理论上,从NCA功能激活到车辆到终点的全过程中,我们无需踩油门,也无需踩刹车!
在整个过程中,系统会监测驾驶者的手是否离开的方向盘,并且会偶尔提醒“请轻转方向盘”来确保驾驶者的状态。除此之外,在我们整段的驾驶过程中,基本上也不会去干涉方向盘和刹车、加速踏板等设备,驾驶的连续性程度保持得不错。
看到这里,你或许会怀疑我是否开着极狐阿尔法S在高速路或者封闭道路上“自动驾驶”。
红绿灯路口、车辆加塞、行人过马路、在复杂路段变换车道,这些都是我们所遇到的真实场景。
这要是放在以前,我早就提前踩刹车,解除辅助驾驶功能了。但是在阿尔法S全新HI版这台车上面,大可不必这样去做。
在NCA功能开启的状态下,阿尔法S全新HI版是可以去识别红绿灯路口的,而且路口的停车线、斑马线、路边行人、等待行人和车辆、锥形桶、水马,它都可以识别出来而且通过3D建模的形式显示在仪表盘上。
其次,在经过路口时,这辆车会自动读取红绿灯的剩余秒数,并且综合判断能不能通过、该如何通过。
如果一路畅通,而且是绿灯的话,这套系统会把车速降低至红绿灯的限定速度直接通过。
如果是红灯或者遇到有行人闯红灯的话,它就会停下车进行等待了,至于在起步的时候,系统也会尽可能地跟上驾驶者的节奏,不会把速度压得太低,也不会让人感受不舒服。
例如右转过去后,我们迈入的第一条车道是公交车道或者说是存在停车占道的情况,此时在转过去之后,阿尔法S会自动进行判定,并且在虚线位置做出变道的动作。
当然,在变道的过程中,它也会和老司机一样去查看目标车道是否安全、是否可以变道,在确认之后,整个的操作就会非常流畅。
再一个,就是在驾驶的情况下,阿尔法S全新HI版对突发情况的处理是比较好的。
例如在遇到前车穿插、被别的情况下,阿尔法S全新HI版是可以针对前车的速度和相对位置进行一个判断的,如果前方插队的车辆速度比我方车辆快很多,那么车辆本身不会进行过多的干预;如果速度慢,硬挤过来的话,它还是会给一脚刹车的,但是刹车的力道和节奏,不会让人觉得不舒服。
又比如,在车道上行驶时,遇到路边有别的车辆影响行驶,这辆车可以在确保安全的情况下,自动调整方向借用旁边车道,在通行之后再回归到主道上。
另外,就是在遇到变道的时候,如果我顶着限速在跑,但是后方仍然有超速车辆行驶过来的话,系统也会进行一个主动规避的动作,停止变道或者是拉一下方向,从实际体验来看,此时的一个处理也是比较灵活的。
比如在直行,且驾驶者认为无需变道超车的时候,阿尔法S还是会有一个变道的操作,这样的操作在我看来,是多此一举。
但是经过后面与工程师的沟通我才明白,这辆车之所以会这样去选择变道,是基于全局考虑的缘故。比如在下一个路口,我们可能会向左转弯进入左转车道的话,那么车辆也会提前选择变道,方便接下来的操作。
另外一个问题,就是我们此次试驾的这台阿尔法S,它配备的是常规的HUD,仪表上可以显示出的车道信息、动态车道行驶线等信息在抬头显示上是缺失的,这也使得在驾驶的过程中,我的视线需要频繁从HUD到仪表(或大屏)上去切换,以获取我所需要的驾驶信息。
对于这般定位的一款车而言,这样的考虑或许并不周全,毕竟在智能驾驶辅助开启的工况下,作为驾驶者,我个人是希望可以从抬头显示上会获得更多的信息。
好消息是,在后期,极狐会为这辆车增加AR-HUD功能,弥补上这一个小小的遗憾。
在以前,我可能会觉得真正的高阶智驾、自动驾驶在十年甚至是二十年之内,不会与我们见面。
因为,在此次试驾阿尔法S全新HI版的时候,它真的给到我一种感觉:“未来的高阶智驾,难道真就是这副模样”?
综合来看的话,这台阿尔法S全新HI版可以说在城区内的大部分工况之下,可以让我们享受到高阶智驾带来的便利。这样不难解释为何这款阿尔法S全新HI版能够获得2023年轩辕奖特别奖——最佳智驾奖。
当然,这个功能也与地区是有关的,目前极狐阿尔法S全新HI版也只是针对上海等地区开放了NAC功能,但我们也希望在后期,有越来越多的城市甚至是四线小城,也都能开通这一功能。
如果大规模铺开的话,汽车的智驾体验,或许能让我们感受到真正的“划时代”。
当然,这必将是一场旷日持久的“攻坚战”,毕竟,高阶智能辅助驾驶比你我想象的都要复杂得多。
很多想要体验高阶智驾功能的朋友,基本上都只能去选择这样的电动车型。而这,其实也考验着汽车制造商的综合实力。
就拿我们这一次试驾的阿尔法S来说,虽然体验的着重点在于车辆的智驾系统,但是它的核心动力性能、续航表现,也给我留下了比较深刻的印象。
在整体的试驾过程中,它的百公里电耗水平基本上可以控制在20kWh以内,换算下来,它的真实续航里程能支持我们跑到400公里左右,在城区内用车的话,基本上可以满足通勤的需求。
而且,需要一提的是,这款车在懂车帝新能源冬测获得冰雪辅助驾驶第1名、低温续航达成率第2名的成绩。
基于473kW的总功率、655N·m的总扭矩,阿尔法S全新HI版的直观动力不错,抛开3.5秒的零百加速成绩不谈,就这样的动力储备,完全足够智驾系统的响应时间。在加速、超车等各种场景下,这样的动力,也是一份很重要的保障。
从综合的产品实力来看,这台阿尔法S全新HI版一定程度上为我们展现出了“智能纯电动”该有的模样。
其次,它的智能,是真的智能。至少,在上海城区的NCA智驾系统体验中,它几乎把驾驶者能干的活儿全部都给干完了,这样的智能品质,也完全能让我们感受到它的实力。
最后,再下一个结论:极狐阿尔法S全新HI版,是我在2022年开过智能驾驶辅助系统能力最强的一辆车,没有之一!
近日,新款比亚迪宋Pro DM-i申报图曝光,新车前脸变化明显,动力仍旧搭载的是1.5L插电式混合动力系统。据了解,新车将在5月份内正式上市。根据申报图,新款比亚迪宋Pro DM-
稍早前,飞凡正式通过官方平台发布了旗下最新的中大型纯电轿车F7。一直以来,国内最火热的就是以蔚来、小鹏和理想组成的新势力新能源品牌,飞凡则是一直作为热度稍弱的品牌,但也从来没有停止
近日,东风本田新一代英仕派的申报图公布,新车整体设计延续新一代雅阁,但为了凸显差异化,其针对前脸造型、格栅细节以及尾部设计进行调整。作为全新一代雅阁的姊妹车型,全新英仕派在外观设计
近日,第二代哈弗大狗燃油版实拍图曝光,新车外观造型变化明显,内饰采用全新风格,动力搭载的是全新升级的2.0T发动机。根据实拍图,新车前脸换装了全新进气格栅造型,内部采用的是方形镀铬
2月10日,买车网Buycar获悉,合创汽车与巨湾技研进行战略合作签约,双方就“极速电池技术,打造“XFC极速充电”新生态,引领极速充电市场快速发展”展开战略合作。就合作签约内容显
一般提起大哥座驾,想到的是不是路虎揽胜、奔驰大G等。这些车确实有排面,能深得大哥们的芳心,毕竟各方面都跟他们的身份匹配。而北京越野BJ90,在我看来同样符合大哥座驾这一定义,但尽可能精华内敛的特性,也让它更适合哪些喜欢韬光养晦,扮猪吃虎的大哥们。
翻看2022年销量排行榜,自主品牌阵营已占据半壁江山,全年累计销量突破1130万辆,同比增幅达23.8%。尤其在12月,自主品牌55.8%的市场份额达到了历史新高。在持续高歌猛进的
文:谈擎说AI 作者:郑开车去年,赛力斯在新能源汽车市场和资本市场都取得不错的战绩。一是与华为以智选模式合作推出问界品牌,很快成为新能源市场上的热销车型;二是与华为的深度绑定,让这
奇瑞新插混系统,网传有可能会做到综合续航1300km的水平。无论插混还是增程,都是夹在燃油车和纯电车两者之间的选择。很庆幸有这么一个选择,让汽车市场不是非油即电的市场格局,满足一大
关注车闻社,观看更多大宇说车、小成斯基、珊珊、肖习、粤仔马良的精彩视频!
我们经常听人们说发动机积碳会导致动力下降,油耗升高。但很多车主并不清楚积碳是如何影响动力和油耗的。有人可能觉得我又不是修车的,知道这个干嘛?这想法没问题,不过我觉得如果有时间的话适
微型电动汽车在尺寸上面小,停车也方便,从上市后也是深受了很多人的喜欢,根据数据显示,2022年,微型车全年累计零售销量为109.4万辆,在新能源乘用车市场上的份额为19.3%。微型
7.1秒百公里加速、6.31升WLTC百公里综合油耗,放在之前,你很难想象它会出现在一辆五米长的SUV上。锐界L虽然采用的是与丰田同源的功率分流型混合动力系统,但是在体验上与丰田有着非常大的差异,究竟它是怎么做到的呢?来,干货呈上!
据近日发布的《2022年轻用户汽车消费洞察报告》显示,正成为家庭中坚的90后及00后购车群体正在日渐壮大。在汽车消费方面,Z世代群体当前阶段资金有限,预算是他们必须考虑的第一要务。
小姐姐探店理想L7,新车究竟有哪些亮点?值不值得买?本期视频一一为你解读!
Copyright © 2002-2017 DEDECMS. 织梦科技 版权所有 Power by DedeCms